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365bet上海公交新能源車電控模擬故障維修系統啟

  上海公交的新能源電動車愈加普及,隨之而來的維修設備是否能跟得上?久事公交巴士三公司率先行動,近日啟用新能源車輛電控模擬故障維修系統,為“雙節”運營及即將到來的進博會交通服務提供有力保障。

  巴士三公司披露,71路有條區間延伸線,在進博會期間將承擔運送進出展會乘客的重任,365bet其車輛均為新一代新能源公交車。

  隨著公交車輛更新換代,上海公交將在2020年實現新能源車輛佔車輛總數的80%。久事公交現有營運車輛近8000輛,其中各類節能和新能源車達到5000多輛,年內將再更新一批純電動車。新近維修系統的啟用為提升新能源車輛維修水平打下了扎實基礎。

  “早在2018年開始,就由技師創新工作室啟動新能源車輛電控故障模擬維修系統研創項目,有利於維修工破解新能源公交車修理難題。歷經數載努力,終於趕在第三屆進博會召開前正式啟用。”技師創新工作室第三代掌門人宋奇焱介紹說。

  新能源車的大量電子控制元件帶來了修理難點。這一維修系統破解了這一難題:一旦主控電機通信發生故障,維修人員可通過動態電路走向,判斷出故障點,立即排除故障。

  該維修系統具有強大的“學習功能”——它與修理車間維修平台相連接,當平台出現高頻率故障,系統就會自動錄入,為維修人員排除故障提供便利。

  在研制過程中,工作人員還將純電動車原理、基礎電子部件檢查方式,以及常見故障分析等內容編撰成冊,方便技術工人進行理論學習。

  系統中設置有“主控電機通訊故障”顯示屏,可發布故障的提示,並通過信號傳輸,顯示在大屏幕上。維修人員可通過動態電路走向,判斷故障點,“按圖索驥”,使故障更直觀,可及時排除故障。

  為了改變公交駕駛員隨意鳴喇叭陋習,技術工作室還開發了喇叭禁鳴裝置,此成果獲得普陀區交通大整治工作“特色創新獎”、“2016年上海市職工合理化建議優秀成果”等多項榮譽。

  在技師工作室內,還“藏”著一個仿真公交車模型,除長度隻佔普通車輛的三分之一外,外部設計幾乎與真車完全吻合。走進車內,包括電機控制器、后封閉保險絲盒等多個關鍵部件陳列在桌上,還有一塊設計精密的高等級電路板。

  “修理之‘難’,不在於新能源車部件構造多麼復雜,而是公交‘醫生’面對的各種未知因素。”工作人員說,對於傳統的修理師傅來說,從燃油走向電動,要重新學習的東西太多了。