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飞桥架南北 大川是坦途

  10月的富春江水面,一座金黄色的大桥倒映其中,犹如一艘帆船横亘在碧波银浪间。

  黄金周期间,数十名工人依然坚守在大桥施工一线,放弃长假休息,向着通车目标发起全面冲刺,力争保质保量、按时完成工程。

  历经30多个月的披星戴月和精雕细琢,该工程将成美丽富春江上的又一景观,绽放在即。对此,桐庐县交通发展集团有限公司(以下简称桐庐交投集团)相关负责人介绍:“自古交通大工程引领大发展,该工程的建成不仅使桐庐绕城交通体系初见雏形,而且还将服务于桐庐‘两路两江’产业发展轴、‘一港两线’黄金水道发展,为桐庐群众再造一条便捷通畅的‘黄金通道’。”

  翻开地图,款款流淌的富春江将我县分为城南与城北两大区块,城北的桐君街道等属于老城区,而城南的城南街道、凤川街道等新近崛起。连接两大区块的,在县城区域内只有富春江一桥和二桥,均建成于上世纪,另外在上下游还分别有一座桥梁,但距离县城都较远。

  拉近两岸时空距离,成为我县推进城市总体规划和新型城镇化的新方向之一。同时,伴随我县社会经济和旅游业的快速发展,富春江南北经济联系日益紧密和频繁,交通需求与日俱增,目前公路的通行条件已不能满足经济社会发展和交通量增长的需求。

  承载着40万群众的殷切期盼,2013年S305(23省道)梅蓉至杭新景高速凤川互通公路工程获得批复,2014年开工建设。该工程由主线和一条连接线组成,其中主线起点位于桐君街道梅蓉村与S305(23省道)相接,终点与320国道平面交叉,主线公里,控制性结构物为跨越富春江斜拉桥,全长1315.7米。该工程按一级公路标准设计,兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,概算投资约7.39亿元,建设工期36个月。

  憧憬着该工程带来的便利,来自桐君街道的一位县人大代表介绍:“我们城北与开发区的联系,甚至与杭新景高速的联系,就可以不经过城区的迎春南路这一段,可以直接通过大桥上高速,整体缓解了城区的交通压力,我们与杭州的联系也方便了很多。”

  富春江上再造一条跨江通道,该工程也得到上级行业管理部门的重视,省交通运输厅、省公路管理局、省交通建设工程监督管理局及杭州市相关部门负责人均多次视察、指导该工程建设。同时,还曾有两任杭州市常务副市长视察该工程。

  民心之所向,交通人身之所往。该工程是桐庐交投集团成立以后承建的首个交通工程,同时也是桐庐首座斜拉桥,主跨200米,技术难度很大。初生的牛犊是否畏虎?桐庐交投集团如何才能不负众望,打赢攻坚战?

  据介绍,桐庐交投集团成立了专门负责该工程的建设办公室,同时办公室下设指挥部,由政策处理、方案协调、质量管理、安全管理四个小组组成,近15人专职负责。“首战即决战,我们不仅要建造优秀工程,而且要锻炼优秀建设队伍。”集团负责人如此说,更是以身作则,几乎每周都要到工地上视察,解决相关问题,统筹推进工程进展。

  合抱之木,生于毫末;九层之台,起于垒土。在交通工程建设中,得不到沿线群众的支持,那么参天大树、拔地高楼也就无从谈起。

  在S305(23省道)梅蓉至杭新景高速凤川互通公路工程中,征地、拆迁等难题不多,关键是要做好沿线群众的思想工作。

  政策处理小组负责该项工作,承担着重任。一年多以来,工作人员发现小部分村民因不理解,出现反复阻工现象。为了保障工程施工,工作人员经常早上7点多就赶到施工现场,一直忙到晚上7点多才能回家;虽不是施工工人,但与施工工人同样作息,几乎全程“钉”在现场,确保工程顺利施工;今年春节过后上班第一天,工作人员就与街道负责人下基层,与村民商讨政策处理问题。

  有一户人家的8000立方米土方横亘在工程规划线路上,工作人员与街道负责人先后七八次上门做思想工作,并客观比对周边土方价格,最终啃下“硬骨头”。

  由于路基要进行爆破施工,为了科学评定爆破对沿线群众房屋的影响,指挥部委托第三方机构,对工程沿线所民居进行实时监测;有一民居距离爆破点比较近,因此几乎每天办完事情后,工作人员都要去这户人家看看,关注房屋受影响情况。

  项目开工以来,政策处理小组工作人员难得有个周末,工作中总是苦口婆心地劝说,喉咙三天两头就会沙哑。“只要工程能顺利开展,我们再苦再累也值得!”工作人员这样说。

  由于富春江上曾有挖沙,河床几乎不存在覆盖层,飘石、鹅卵石裸露,导致桥梁桩基施工时出现塌孔、埋钻,极大影响了工期。为此,在保证工程质量、安全的前提下,指挥部与项目部开始琢磨如何抢回工期。

  根据大桥结构特点,项目部建议采用国内罕见的塔梁同步施工,即在索塔上塔柱施工过程中,同步施工主梁悬浇梁段,而非以往的先建塔柱,后建梁段。他们先是借鉴了国内已建桥梁的塔梁同步施工经验,而后委托设计单位进行了周密计算,发现主梁成桥索力等五个关键技术指标几乎不受影响,理论上塔梁同步可达到设计成桥状态。再经过与监理及监管部门沟通,召开专家论证会,他们正式采用了塔梁同步施工。

  塔梁同步施工最大的安全风险来自施工作业面的重叠。在施工时按照“整体同步、局部错时”的原则,对吊装、混凝土浇筑、斜拉索安装、预应力张拉等重要作业实施错时管理;设置了竖向四道防护措施,如上塔柱的模板工作平台采用全封闭结构,在已施工完成的塔柱上设置防坠平台等。

  虽然相比普通施工,由一个工作面增加到上下两个工作面,但是塔梁同步施工期间,未发生一起安全事故。据计算,采用塔梁同步施工,抢回了3个月的工期。

  另外,该工程施工中还采用了十字盘口脚手架及钢管支架横移法,均缩短了工期、节省了施工成本。

  为了保证工程质量、安全、进度等,除了采用信息化等手段,指挥部还寻求外部支持,聘请了4名省市知名桥梁专家担任技术专家顾问,提供智力支持;在挂篮施工中,邀请第三方机构对挂篮安全进行监测,每周出一份监测报告进行预警,保证施工安全。

  指挥部人员日夜“钉”在施工现场做好各方面协调管理工作。“去年5月至12月,恰逢桥梁主体施工,我们指挥部人员几乎都放弃了周末,全程参与现场施工检查、验收等,督查施工人员、监理人员是否到位履约。”工作人员介绍,开工以来,指挥部先后清退更换了10名履约不到位的项目部、监理相关人员。

  指挥部人员每天上班第一件事,就是上桥检查。他们还联合施工、监理成立现场联合领导小组,每周开展一次质量安全隐患排查,及时消除隐患,确保施工质量和安全。

  虽然县城就在6公里之外,但是指挥部人员经常要加班到深夜或者凌晨,有些干脆就住在指挥部,第二天继续上班。夏天时,衣服被汗水反复打湿多次,有时在极短时间内能连续喝下3瓶矿泉水。施工高峰期时他们早上7点前到现场,晚上下班时间不定,一个月里平均要值班十多天,做到现场施工不停,指挥部人员不撤离。另外,在富春江上施工,环保问题同样不容忽视。指挥部严格要求施工单位落实各类施工环保措施,及时将钻孔灌注桩施工所产生的泥浆、钻渣全部外运,混凝土搅拌车的车身在拌合场清洗,施工垃圾集中堆放、清运……桥梁施工以来未收到一起富春江水环境投诉问题。

  同时,自开工以来,工程未发生一起安全事故。2015年、2016年,该工程均荣获省级、市级“平安工地”示范项目、标化工地示范项目等荣誉。365bet

  近年来,我县获得中国最美县、浙江省首个美丽县城、浙江省首批美丽乡村示范县等荣誉,桐庐之美广泛传扬。而新建的大桥,如何与桐庐的美相得益彰?

  桐庐交投集团委托了国内顶级的景观设计单位操刀该工程的绿化,以及大桥亮灯、涂装等,前后历时半年,数易其稿,最终方案出炉。

  在绿化中,以香樟、金桂为绿成映,以樱花、海棠、紫薇、红梅为花艳景,多选用了乡土树种,将描绘出具有桐庐特色的美丽大道。而在大桥涂装中,上部结构结合两岸金色的花田、暖色的屋顶,选取了黄色,而大桥底部则“荡漾”着与江水相近的苍色。

  “桥梁夜景打造中,在索塔进行投光灯照明,宛如重重山景。桥侧箱梁搭配黄色线光源,示意连接两岸的黄金通道。”相关负责人介绍,遇到重大节假日时,桥梁还将披上彩虹“外衣”。

  另外,这座大桥也将是桐庐首座具备健康运营系统的大桥,桥上有风力计、桥梁布设受力感应片、桥头有超限运输检测系统,可实时监测运营状况。

  据粗略统计,该工程由于先进的景观设计理念等,已经先后有十多批单位、公司等前来考察。

  该工程将于10月底建成通车,有望极大改善桐庐的交通状况。放眼桐庐大地,该工程与05省道、16省道、23省道,以及320国道、杭新景高速之间形成快捷通道,使桐庐的人流、物流、资金流、信息流更高效流动。

  同时,该工程还将成为桐庐绕城交通体系的东部关键一环,进一步拉开城市发展框架。

  对于该工程的建设,桐君街道办事处主任方纪锋满怀期待,“有助于我们街道拥江发展。”据介绍,梅蓉村位于桐君街道东部,恰好处于富春江北岸,在60、70年代大兴农田水利建设,使荒滩变成一片片绿洲而闻名遐迩,曾有29国的外交使者前来参观访问。然而由于交通不便,该地块发展渐渐落后,生态优势被锁。

  而新建的交通工程,则使该板块重新焕发生机。梅蓉村的车子可以沿着该工程一路向南到达高速出入口,相比以往绕行,上高速时间可节省30分钟。梅蓉板块有望与隔江相望的工商大学、经济开发区等形成优势互补,“梅蓉板块的地价升值明显,有投资意愿的客商纷至沓来。”方纪锋说,以前由于客商少,曾经桐君街道对于客商几乎“来者不拒”,如今他们则严把准入关,根据当地生态优势,择优选择与街道发展方向一致的客商。目前,已经有一些高端民宿、文化旅游产业落地,梅蓉村也正在修复古建筑。

  也许是尝到了跨江大桥的甜头,街道正谋划着在辖区内分水江上游,再建一座跨江大桥,以带动附近板块发展。

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